日前,有着“中国车界诺贝尔”之称的中国汽车工程学会年会暨展览会再次开展了。这场会上,行业技术专家和产学跨界交流,共同促进我国汽车行业科学、技术、工程和产业的协同发展,加速新兴科技结合,推动行业深刻变革。而今年,还有一个最大的看点,就是大家期待已久的《节能和新能源技术路线图2.0》正式发布。这是个啥呢?其实就相当于汽车行业的考试大纲,只有按着大纲的指示走,未来才能考个好成绩。
据公布的内容显示,我国汽车行业未来发展主要有六大方向目标,其中最核心的,也是与广大消费者关系最密切的,就是到2035年,我国节能汽车与新能源汽车的比例各占50%。也就是说,15年后,市场上将不再有传统的纯燃油汽车,只有节能汽车(包含48V和HEV等混动)和新能源汽车才能上路,同时新能源汽车将大幅提升,占到行业的半壁江山。而从目前来看,市场上的新能源汽车占比仅为6.5%左右,未来必将迎来一个爆发期。
从目前中国的各大车企来年,除了造车新势力外,其它传统车企在新能源汽车以及节能汽车方面的布局还远远不够。不过是个例外。作为中国汽车品牌的领头羊,在这次会上可是赚足了眼球,以1.5TD+7DCT高性能动力总成平台关键技术及应用项目,获得了“中国汽车工业科学技术一等奖”, 而且值得一提的是,吉利的去年公布的智擎新能源发展战略竟然和此次《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出2035年混合动力和纯电将各占半壁江山的发展方向完美契合。不得不承认,吉利真的很有前瞻眼光。
其实,早几年前吉利就提明确内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化和车辆电动化的“动力新四化”的战略发展方向,布局了混动、电动、醇动、氢动等一系列的新能源技术。智擎混动又涵盖了MHEV、HEV、PHEV等,从微混到强混全面覆盖。而且,吉利目前在售的主销车型,像、博越、缤越、星越、ICON等,基本上都是同时具有48V BSG微混系统或PHEV插电混动,可以说是提前走上了2035年的汽车道路。
据了解,吉利的这套动力总成于2017年正式投入市场,是整合全球资源、技术协同研发制造,处于国际领先水平。而且,这套动力平台还有独特优势,就是可以衍生出6种不同机型,变速器覆盖300到450牛米,也是全球首个单一平台覆盖高效传统动力、到MHEV、 HEV、PHEV、 REEV多种混合动力的5种技术路线,满足从A0到B级车型的动力需求,拓展性极高,在行业中也极具竞争优势。
可以看出,吉利的这套动力平台适用于多种新能源车型的打造,以MHEV混合动力为例,吉利第一个将源于欧洲豪华车品牌的48V轻混技术,应用到1.5TD+7DCT动力总成中,打造出BSG高性能动力系统。这套动力系统整体技术处于国际先进水平,带来强动力、低油耗、稳操控等优势表现。
来看看吉利今年年初上市的吉利ICON,你就会更好地理解吉利BSG高性能动力的优势所在。在48V电机的辅助下,吉利ICON最大功率达到140KW,最大扭矩高达300 N·m,综合动力性能达到3L自然吸气发动机的水平,百公里油耗仅5.7L,比传统燃油车的节油率高出15%。而且,在起步、提速过程中,吉利ICON都相当平稳,启停换档顺畅平滑,给用户带来舒适、快捷的出行的体验,百公里加速仅为7.9秒。目前,这套BSG高性能动力已经搭载到吉利旗下轿车、SUV、MPV三大产品体系中,让用户以平价即可享受豪华车的体验。
当然,吉利汽车能提前在节能汽车和新能源汽车全面布局,除了极具前瞻性的战略眼光,也离不开它在研发上的巨额投入,据说仅2019年,吉利便投入了207.3亿用于研发,在全国500中企业中排名第六,位居行业第一。未来,随着新四化的不断加速,汽车科技将发挥越来越重要的作用,谁能拥有更强的科技实力,谁才更好地制造出满足未来出行需求的车型。而进入“科技吉利4.0”时代的吉利汽车,无疑将更加重视科技的力量,并以行业第一梯队的优势,积极推动新能源汽车向前发展,引领中国汽车品牌早日实现弯道超车。
